铅笔道５月14日讯，据自媒体“二手车小胖说”，某二手车电商平台一位高管透露，瓜子二手车与车置宝进行了有关并购事宜的洽谈。据36氪报道，车置宝对被瓜子洽购消息予以否认。
二手车电商根据交易场景的不同，有几种常见的模式：以优信为代表的，车商卖给消费者的B2C模式、车商之间互相交易的B2B模式；以瓜子、人人车为代表的，消费者之间互相交易的C2C模式；以瓜子母公司“车好多集团”旗下车速拍、天天拍车，以及车置宝为代表的，消费者卖给车商的C2B模式等。
不过，去年6月，车置宝完成8亿元人民币D轮融资，车置宝创始人、CEO黄乐在接受媒体采访的文章《车置宝融资8亿 今年计划实现400%增长》中的回答或许能看出其态度。
文章中，对于瓜子、人人车的C2C模式的看法，黄乐曾表示：“C2C我觉得商业模式不正确，两端获客过高，尤其中国消费者不能在线上做购买决策，必须线下看车，最后导致同城交易，带着消费者上门试驾，由于是一对一的关系，效率极低。所以他们也做了一个创新模式，囤一部分的车，但是这个一定规模受限。比如关税一调，倒挂的亏损是不得了的。”
针对当时媒体“如果瓜子把你们收购了，您同意吗？”的提问，黄乐表示，“我觉得我们可以战略合作，真走到并购这些东西，还不知道谁并谁。因为很简单，我车置宝烧不死，我们体量到年底很可能超过他了，我们不急的，我们认为赛道很长，没必要百米加速。（他们估值很高）跟房价是一样，通货膨胀太高了，不一定有人在后面接盘的。”
黄乐认为，车置宝的竞争优势在于，平台上跨区域交易更多，占到60%，且已经盈利。“我们跟他们的情况不太一样，我们不是一个烧钱的公司。我们一直是盈利的。”
但，C2B模式也有其弊端。一位二手车头部公司前高管认为，C2C模式的瓜子、人人车，将平台上的C端车源导入一部分做C2B，不需要花费更多的成本，“顺带着”覆盖了C2B的业务，这个模式看似更合理。如果只做C2B一项，长远看来能否形成完整、闭环的商业模式，还有待验证。“最好是有（其他）业务，C2B是一项护城河。”该人士称。
车置宝成立于2010年，以C2B模式切入二手车交易市场。去年4月，车置宝与阿里二手车达成战略合作，开展C2B卖车服务。6月，车置宝又完成了8亿元D轮融资。截至目前，车置宝已完成5轮融资，投资者包括戈壁创投、九鼎、毅达资本、太盟投资集团（PAG）和盈港资本等知名机构。
瓜子二手车业务当前已覆盖全国200多个城市。今年2月，瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成15亿美元新一轮融资。随之，瓜子动作不断，先是推出了“全国购”业务，而后又收购PP租车进一步拓展业务，抢占市场份额，致力于改变二手车交易市场格局。
二手车电商平台厮杀战，从未停歇过。
